磷酸鐵鋰電池，是一種使用磷酸鐵鋰（LiFePO4）作為正極材料，碳作為負極材料的鋰離子電池，單體額定電壓為3.2V，充電截止電壓為3.6V~3.65V。充電過程中，磷酸鐵鋰中的部分鋰離子脫出，經電解質傳遞到負極，嵌入負極碳材料；同時從正極釋放出電子，自外電路到達負極，維持化學反應的平衡。放電過程中，鋰離子自負極脫出，經電解質到達正極，同時負極釋放電子，自外電路到達正極，為外界提供能量

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從三元鋰電池回到磷酸鐵鋰電池時代，電池的正極材料實際上更為常見。在降低成本的同時，不會占用太多資源，這實際上是市場的進步。值得一提的是，目前特斯拉車型3入門版的價格已經達到了25萬元的區(qū)間，大大提升了車型3的市場競爭力。在未來推出磷酸鐵鋰電池版本之后，預計特斯拉3型的價格將進一步探索。對于以電池為起點的比亞迪來說，與使用其他電池的比亞迪相比，由比亞迪自己開發(fā)的支持電池的汽車在汽車利潤和成本方面將更加可控。

最終，我在網上看到了磷酸鐵鋰電池和三元電池的平衡對比圖以及用戶需求。我們可以清楚地發(fā)現(xiàn)，隨著技術的進步，磷酸鐵鋰電池在經濟性、循環(huán)壽命和安全性方面比三元鋰電池更符合用戶需求。任何產品和技術服務于市場和用戶，沒有人想要的最終都會被淘汰。這是自然生存的最基本法則。當成本較低的磷酸鐵鋰電池能夠達到與三元電池相同的里程數(shù)時，電池市場必將掀起一場從三元鋰電池到磷酸鐵鋰電池的革命